24家汽车整车上市公司2019年及2019年一季度业绩汇总 谁是最大赢家

观察24家上市汽车公司的经营业绩,发现新能源汽车补贴大幅下降,行业内激烈的竞争已成为影响企业盈利能力的最显著特征。

24家汽车整车上市公司2018年及2019年一季度业绩汇总 谁是最大赢家?

2018,中国汽车市场迎来了巨大的变化。近30年来,汽车市场首次出现负增长,新能源趋势明显。中国汽车协会发布的数据显示,2018年,中国汽车产销分别为2789.2万辆和2880.6万辆,同比下降4.16%和2.76%。新能源汽车生产和销售分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月至4月,中国汽车产销进一步下滑,分别达到883.86万辆和883.5万辆,同比分别下降10.98%和12.12%。新能源汽车产销完成367,600辆和360,000辆,分别增长58.47%和59.79%。

Battery(micro number:my Battery)统计了2018年第一季度和2019年第一季度24家上市汽车公司的业绩,其中2018年17家收入超过100亿元,SAIC和比亚迪的收入分别为8876.26亿元和1300.55亿元。2019年第一季度,收入超过10亿元的企业有19家,其中SAIC、比亚迪、长城、长安、江淮、广汽、福田、中交8家,收入1960.16亿元。2018年,盈利企业19家,净利润超过100亿元的SAIC和广汽,净利润同比增长9家。2019年第一季度,盈利企业18家,净利润同比增长10家。

观察24家上市汽车公司的经营业绩,发现新能源汽车补贴大幅下降,行业内激烈的竞争已成为影响企业盈利能力的最显著特征。

从上市公司披露的业绩可以看出,2018年,随着不同企业新能源汽车布局的不同,业绩会有不同程度的划分。在乘用车领域,受补贴的图普宇通、金龙*、圣安凯、亚星和中通乘用车净利润均呈现下降趋势,*圣安凯因连续两年亏损被警告退出市场。今年第一季度,SAIC、广汽、一汽等传统汽车公司的收入和净利润呈下降趋势。

在补贴政策的推动下,中国连续四年成为世界上最大的新能源汽车生产国和销售国。目前,中国对新能源汽车的中央补贴累计达956亿元,汽车企业垫付资金高达1000亿元。3月26日,为了支持新能源汽车产业的高质量发展,四部委宣布今年新能源汽车补贴将取消50%,到2020年将全部取消。

值得一提的是,随着新能源汽车产业的蓬勃发展,所有城市和企业都禁止销售燃油表。在设定未来目标时,几乎所有的汽车企业,包括自主品牌、外国品牌、传统品牌和新能源品牌,都将新能源市场作为目标。许多专家预测今年新能源汽车的销量将超过150万辆。

在补贴衰退和竞争加剧的环境下,新能源汽车品牌的“生存”是现阶段的主要目标。不清楚谁会在后补贴时代胜出。