比亚迪汉预告图曝光,风阻系数仅0.233Cd,跻身世界前列

几天前,比亚迪官员透露了韩炳德的预测图表和一些参数信息。韩炳德(BYD Han)在上海地面车辆风洞中心成功完成风洞试验,风阻系数仅为0.233Cd,据悉,全球量产汽车的风阻系数已经进入0.235以内,目前不超过10款。

比亚迪汉车定位为四门轿车车身设计的大中型汽车。从细节图来看,新车整体延续了比亚迪龙脸的家族风格设计语言。沉重的向下按压前部和发动机舱盖上略微凸起的三维线条相结合,营造出俯冲的感觉。

比亚迪涵可实现0.233的抗风系数。比亚迪涵采用前舱盖较低的起始位置和弧线勾勒的正面轮廓,气流在撞击车身后能快速粘附并向后流动。在车身一侧,比亚迪韩采用隐藏式门把手和水滴形后视镜的设计,以减少涡流造成的风阻。此外,汽车尾部还采用了一种称为气动分离的设计,使得车身两侧的气流到达汽车尾部后几乎沿直线离开,从而避免了卷入尾部涡流区增加风阻,实现了美观设计和低风阻的巧妙融合。

研究表明,当汽车以80公里/小时的速度行驶时,大约60%的能耗用于克服空气阻力。特别是对于电动汽车,在高速行驶时,风阻对能耗的影响更为突出。以比亚迪韩车为例,每降低0.01Cd风阻系数,车辆的纯电动续航时间将增加8公里。

根据之前的信息,比亚迪韩部将只在未来推出新能源车型(德国马克和电动汽车),预计将于2020年上市。