韩国现代汽车17日起将基本实现全面复工

韩国现代汽车公司,一度因新的皇冠肺炎疫情而遭遇停产危机,将恢复全面生产。

第一财经记者从韩国现代汽车和韩国汽车工业协会(KAMA)负责人处获悉,因线束等核心部件供应问题而暂停的韩国现代汽车生产线将于本月17日恢复全面生产。

韩国现代汽车集团全球关系部主管向第一财经新闻透露,2月初,生产计划受到影响,因为装配电路等零件的供应无法支持生产。目前,由于一些零部件企业恢复工作、积极寻找替代供应来源以及中国和韩国政府的全力协助,供应问题有了很大改善。因此,决定从17日开始恢复大部分生产线的生产。目前,中国的疫情并未对中国和韩国以外的其他工厂的生产造成重大影响。

KAMA的负责人还告诉第一财经记者,作为一款现代汽车,除了玉山5厂的第一条生产线外,位于韩国玉山都会的五家工厂都将在17天前正常开工,接近正常生产水平。因此,生产途胜(参数|图片)等SUV车型的玉山2厂于2月11日恢复运营,并逐步提高产量,而生产氢燃料汽车NEXO的玉山5厂的第二条生产线于2月13日恢复运营。

但上述负责人还表示,生产现代汽车高端品牌捷森(参数|图片)( GENESIS(参数|图片))G70、G80等汽车的玉山5号第一条生产线将不会如期恢复,恢复时间待定。该负责人预计,目前的疫情将在一定程度上影响捷达车型的供应,并影响捷达进军中国、欧洲等新兴市场的计划,因为捷达尚未在海外生产,主要是出口。

根据行业消息,有3-4家供应商为现代汽车在韩国的工厂和在中国的合资工厂提供组装电路板。虽然他们大多数是韩国投资的企业,但他们的主要生产基地都在中国。为现代汽车提供组装电路板的韩国供应商之一金亚荣公司市场部主任金胜汉向第一财经记者证实,由于现代汽车向中国工厂提供防疫材料,并积极与中国和韩国政府沟通,以确保工厂在10天前收到当地政府签发的《复工许可证》,供应逐渐恢复,但由于人员和后勤问题,流行病期间的产量将根据备件供应保持灵活。

第一财经记者同时获悉,现代汽车集团旗下的起亚汽车韩国工厂将继续关闭至18日和19日,由于备件供应尚未达到恢复水平,其在韩国京畿道光明市的工厂(以下简称“光明工厂”)和在广州市的第三工厂(以下简称“广州第三工厂”)将从11日起逐步恢复生产。光明厂主要生产起亚嘉华(参数|图片)(嘉年华(参数|图片))、K9等商用车;广州三厂主要生产货车、卡车等商用车。

一位不愿透露姓名的起亚汽车负责人告诉第一财经新闻,虽然现代和起亚属于同一个集团,但由于主要车型不同,两家公司的供应链有些不同,现代比起亚更早进入关闭状态,所以现代比起亚更早恢复工作。

此外,韩国现代汽车集团在中国的合资企业北京现代和四川现代现已恢复运营。北京现代在北京和河北沧州的部分工厂于2月3日恢复运营,其余工厂于2月10日恢复运营。不过,北京现代汽车的负责人也透露,北京现代汽车的工厂目前不会满负荷运转,但将通过销售和固定生产恢复部分运营。此外,北京现代,除了生产线

目前,现代汽车是全球主要汽车制造商之一,由于新的皇冠肺炎疫情,该公司已完全停止在中国以外的生产,而韩国汽车制造商,如韩国双龙汽车,也面临着因零部件短缺而停产的局面。上海工程技术大学汽车与机械工程学院的教师刘淼告诉第一财经记者,现代汽车停产的原因是装配电路板的短缺。目前,当汽车的功能越来越复杂时,汽车的电路也变得越来越复杂。作为一个成熟的供应链系统,韩国企业很难在短时间内快速更换供应商。

为此,现代汽车制定了中小配件合作企业资助计划,向合作配件企业提供了总计约60亿元的资助。此外,鉴于目前中国防疫物资短缺,现代汽车向一些急需重返工作岗位的中小配套企业提供了防疫物资。韩国汽车零部件企业(中国)联合会主席朴永久告诉第一财经记者。现代方面积极联系中国驻韩国大使馆商务处等部门,协助具备完整防疫资料和复工条件的企业办理复工手续。目前,半数以上的韩国零部件企业已经获得复工许可。

据中国汽车工业协会统计,在长期跟踪调查的183个汽车生产基地中,截至2月12日,已有59个基地恢复生产,占32.2%,但大多数工厂仍面临人员和防疫口罩消毒剂短缺等困难。

编者:李

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