龙腾出行获鸥翎、携程投资,机场商圈的故事还有哪些迷人之处?|旅讯8点正

专注于增强B航站楼的能力,但龙腾旅游也稍微增强了C航站楼的能力。

[环球旅游新闻]日前,龙腾旅游宣布已经完成牯岭投资、携程和投资的融资。

此次筹集的资金主要用于技术平台建设、机场高铁场景产业链的深入合作与发展以及国际业务拓展。其中,国际商务是携程和龙腾旅游未来的重点之一。

关于这项投资,牯岭投资联合创始人郑南雁告诉环球旅行新闻:随着移动互联互通的深入,越来越多的人将出行,交通场景将变得越来越重要。“机场和高铁尚未完全开放,运营也没有完全市场化。未来将会有许多新的机会和变化。龙腾旅游在开发这些资源方面做得很好。”完成这项投资后,郑南雁还成为龙腾旅游的副董事长。

龙腾旅游成立于2005年。它基于机场和高速列车构建商业场景,并为乘客提供休息室、机场餐厅、礼宾车、快速安检通道和其他产品。根据官方信息,截至2019年底,它在全球拥有3000多万会员,提供1400间休息室,覆盖140多个国家和地区。2019年,龙腾旅游收入将超过11亿元,三年复合增长率超过40%。就收入和全球服务网络而言,它在亚太地区名列第一,在世界上名列第二。

最近,龙腾旅游董事长蔡惠科接受了环球旅游新闻的采访。他梳理了机场商业圈发生的变化、龙腾旅游的商业逻辑及其国际扩张愿景。

服务B需要更加关注用户操作。

过去,龙腾旅游的主要业务是基于机场内外的“酒廊”、“餐厅”、“礼宾车”和“贵宾”等产品。它主要专注于B端业务,出口股权产品、技术平台和运营能力。根据其2017年度报告,总营业收入为6.18亿元。从产品类别来看,酒廊和礼宾车占很大比例,餐厅业务收入增长趋势明显。

现在,龙腾旅游正在不断加强其B-终端授权,重点是机场和银行,重点是用户的运营能力。

以银行为例。龙腾旅行社于2007年开始与该行合作。蔡惠科提到,经过10多年的经营,龙腾旅游的银行客户几乎覆盖了全国所有的银行,无论大小。在银行等B端业务中,市场份额已经非常高。其次,要更加努力地为银行客户服务。

另一方面,随着用户对移动产品和金融服务需求的增加,银行自身对多元化用户的需求也在增加。龙腾旅游希望凭借自身优势,帮助银行更贴近用户,不断输出解决方案,培养用户对银行的忠诚度。

蔡惠科表示,龙腾旅游过去为B-side提供休息室等权益产品,但未来更倾向于出口用户的运营能力。“目前没有强调这两个。在我们看来,权益是一种产品。我们的营销能力和用户操作能力也是我们为客户创造价值的能力。”

蔡惠科表示,如今龙腾的收入结构趋于优化。除了股票产品,b股的其他收入比例也在增加。

不仅是银行业,机场内的业务也在加强,用户操作的思维也在加强。

在机场旅游场景中,乘客的体验价值不断得到重视。从办理登机手续和安检等公共服务到餐饮和零售等商业服务,机场将更加重视乘客的服务体验。从过去以航空公司为中心服务到现在为旅客服务,旅客在机场的体验价值不断得到重视。从办理登机手续和安检等公共服务到餐饮和零售等商业服务,这些联系正在发生变化。

从龙腾旅游选择的角度来看,一方面,机场O2O业务的全过程将会建立,智能场景应用

目前,龙腾旅游在收入结构上,主要面向机构、保险、航空公司、机场、酒店等。其中,除年度系统费用和营销费用外,股权采购占大多数。后者,如龙腾旅行社(Longteng Travel),在会员营销、客户获取和酒店产品分销方面与希尔顿等酒店品牌合作。

龙腾旅游推出了“龙腾旅游”应用,将机场的商家和用户联系起来。在龙腾旅游APP上,用户可以查看机场贵宾休息室、餐厅和商户的信息,支持贵宾休息室验证入口、餐厅折扣等便捷的移动在线服务。

龙腾旅游APP

关于收入结构的理想比例,龙腾旅游首席执行官朱江南翔环球旅游新闻表示,“B航站楼是我们的重要客户。它可以用作场景和频道。我们正在扩大原有渠道和场景的服务深度,使公司的产品结构更加多样化。”龙腾PLUS卡是这方面的新尝试。

今年9月底,龙腾旅行社推出龙腾PLUS,售价分别为每年249元和499元。龙腾PLUS会员可以享受全球贵宾休息室、快速安检、机场餐厅优惠券和其他服务。他们还可以以优惠价格预订星级酒店和接送飞机。此外,他们还可以享受与亚都和军亭酒店成员交流的好处。其中,会员可以直接在龙腾旅游公号或龙腾旅游APP中完成100多个中高端酒店预订。

显然,龙腾传统年卡和PLUS针对不同的用户群。

传统年卡是针对高频率旅行者的。尽管他们的净资产很高,但他们的增长空间有限,而且他们大多数人享有银行、航空公司和其他渠道的休息室权利。高端销售的空间很小。龙腾PLUS价格更低,使用门槛更低。对于频率较低的旅行者,后者有更大的市场,而且更年轻。

另一方面,龙腾PLUS更务实的价格也能增加C终端收入的比重,增强用户对龙腾旅游的自主品牌意识。

事实上,龙腾传统年卡和龙腾PLUS的位置和场景完全不同。龙腾的绝大多数产品都是由企业购买的。例如,银行通过购买休息室、贵宾和礼宾车等产品来增加其高净值会员的价值。

在朱江南看来,龙腾PLUS最大的不同在于它是一款基于用户操作思维的产品,有更多的可能性。“近年来,我们开始尝试使用真实的用户操作思维来制造产品,并获得更丰富的用户群。”

自推出以来的两个月里,龙腾PLUS已售出近10,000份,并出售了一半以上的专有渠道(APP,公开号码)。它的推广主要是通过浦东发展银行和招商银行等合作伙伴进行的,这些合作伙伴直接针对APP上的用户,或者通过频繁旅行者的自助媒体进行。朱江南表示,龙腾PlUS即将推出,仍处于模型验证的早期阶段。“目前,许多业务收入点(如酒店转换)仍在探索中,效果不明显,但我们有信心。”

关于龙腾旅游自2018年以来的变化,朱江南表示,龙腾旅游一直沿着原有的业务逻辑和资源优势走下去,这可能显示出向B端和C端的倾斜,但不是战略调整。“B端仍然是我们重要的业务方向,但现在我们在为B端服务的能力中加入了C端视角,这可以帮助合作伙伴更好地为用户服务。”

“国际化对龙腾的发展至关重要”

龙腾2019年旅游收入超过11亿元,其中海外市场收入占今年的30%以上,增长率超过80%。

据朱江南介绍,国际市场不仅收入增长迅速,而且在欧美等发达地区,消费者的消费频率也很高,平均是国内消费者的2-3倍。

龙腾早在2013年就开始发展国际业务,在曼彻斯特和伦敦设立欧美商务中心,在新加坡设立亚太商务中心,并在香港/台湾/韩国/美国等地发展合作伙伴。

就机场候机室的数量而言,目前有900多个国际机场候机室和近500个国内候机室

早在2018年,携程就对龙腾旅游进行了战略投资。当时,双方的合作围绕着机场候机室和礼宾车的权益展开。今年,携程对国际化的重视更加突出,双方在国际商务上的合作前景有了更大程度的巧合。

她提到目前龙腾旅游机场候机室等产品已经在Trip.com推出。如果产品包装是相对基础的合作,龙腾旅游在国外机场拓展的业务和服务资源也将提供给携程。未来,它将首先在东南亚和印度市场尝试一些更深层次的合作。

另一方面,作为一个重要的枢纽,机场是一个超级交通聚集的地方。以浦东机场为例。今年1月至10月,浦东机场共接待旅客6419万人次。携程以机场为核心场景之一,无论是拓展服务类别还是拓展更多商业基地,这都是一个极具想象力的场景。

“我们和携程有自己的专业领域,未来在机场和交通场景方面仍有许多尝试的机会。”朱江南是这么说的。

在全球化的扩张中,全球最大的机场候机室集团优先通票(Priority Pass)将成为龙腾旅游的重要竞争对手。谈到这一点,朱江南表示,竞争是不可避免的。龙腾旅游将提高未来国际机场的产品丰富度。除了休息室,礼宾车和餐厅也是重要的资源。然而,中国在技术、运营、互联网和交通方面的优势也可以部分应用于国际市场,以增强与国际顶级客户建立合作关系的竞争力。龙腾旅游已经与英国巴克莱银行和苏格兰皇家银行等顶级国际银行建立了合作关系。同时,威士卡(VISA)和万事达卡(MasterCard)都是龙腾旅游在国际卡组织中的重要国际合作伙伴。此外,龙腾旅游海外合作伙伴遍布东南亚、中东、南美等海外地区。

为了征服国际市场,资源获取和客户获取相辅相成。龙腾旅游自2013年开始开拓国际市场,并在中国以外的不同地区积累了一定的供应资源,如区域酒廊运营商和礼宾车运营商。而这种融资方式也更有利于龙腾旅游在市场上整合外汇储备,朱江南透露,未来不排除通过收购扩大海外经营实力的可能性。

龙腾旅游董事长蔡惠科对于未来是否有上市计划非常冷静。他强调,一切都是以业务为导向的,上市不是龙腾旅游的最终目标,可能是公司发展的一个阶段。“对我们来说,国内外仍然有许多机会。我们的重点是如何抓住这些机会。在正确的时间点,上市更像是一种自然的举动。”

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